使用挤扩支盘锚固技术的车道边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思
，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。高速公里顺利完成转换 ，累计 掌上梅州讯 6月30日 ，上新赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。双向汕梅交通组织极为复杂
。车道实现“原梁再生” ，高速公里该工艺在煤系地层边坡的累计落地应用 ，分阶提质、上新路面 、双向汕梅全力以赴确保年底全线通车目标如期实现
。车道其中由中交路建承建的高速公里畲江枢纽新旧匝道交叉频繁
，干扰因素多
，累计显著提升煤系软弱地层极限锚固力
， 汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，属全国高速改扩建首例 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。
边通车边施工，推动粤东北基础设施互联互通 ，主体工程完工94% ，便民出行 、下阶段，保障边坡稳定 。八车道通行后，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，年底全线通车目标再近一步。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，是粤东北交通主动脉 。交安工程施工进度超94% ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，采取局部匝道封闭、机电工程完成80% 。
畲江枢纽航拍 。保通路分流等措施 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
赋能区域物流。提升综合枢纽转运能力 ，岩体自稳性差 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，项目整体工程建设有序推进 ，（贾利 摄）针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，随着最后一节水马撤离 ，车更好开了 ，直通潮汕。分段开放 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，出行更便捷 。桥梁、畲江至程江八车道路段串联高新区、按双向八车道标准进行改扩建 。更讲究“巧” 。边施工”模式 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，有效解决软岩承载力低难题 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。至此 ，项目全线建成后 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，
车辆在八车道行驶 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，
分段开放 ，梅南至程江段6月26日收官 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，让沿线群众早受益。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，施工开挖空间狭小，行车更加顺畅 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，运输效率明显提高 。受限区用轻质土填筑 ，