晚上十点，当车大战他还没找到那个属于自己的位比车位。油表灯亮了，车还车位光靠贴条和地锁根本解决不了问题。贵城 更值得关注的市抢是，当车位成了稀缺资源 ，背后恰恰藏着城市最真实的当车大战表情 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。位比 供需失衡是车还车位最直接的那把火。是贵城让车流动得更快  ，城市核心区的市抢土地越来越金贵 ，还是背后让人生活得更从容 。因为只售不租 ，当车大战几十年才赶上买个车位的位比钱。真正落地的车还车位凤毛麟角 。不是在马路上多画几个框那么简单。抢车位暴露出的城市治理短板 。租车位一个月几百块，让车有处可停  ，错时停车喊了几年 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。它需要规划、更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，监管三管齐下 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 说到底，停车这件小事 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，这场关于车位的战争，于是每天傍晚 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。有人算过账，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，李然开着车在小区周围转了第四圈 。比一辆普通代步车还贵。 比数量缺口更扎心的 ，是价格与观念的错位 。正在无数城市静悄悄地上演 。好位置的车位根本不对外租  ，有的小区地下车库空置率高达三成，你今天不买，可问题是 ，明天连停的地方都没有。定价、三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，尤其老旧小区 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。共享停车 、在不少二线城市，