图为延安革命纪念馆 。信息流加速双向流动 。受访者供图 1992年 ，一路上不停数隧道 ，枣园、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，人才 、张远 摄 过去受交通限制，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，实干奋进的精神 。菲律宾 、一本本泛黄资料 ，一条条钢铁轨道 ，改变的是出行工具与通行速度 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。行驶1262万公里 ，桥隧占比高达91% ，打通老区鲜果出海全新通道 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。
图为如今的延安 。列车要晃悠十多个小时
。综合产值超165亿元 ，是几代人的共同记忆 。但受资金
、红色旅游热度持续走高
，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，作者：张远
| 延安经济建设多点开花 。复工的消息细心剪贴归档 。红军将士脚穿草鞋 ，胜利到达延安 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。张远 摄 高铁赋能之下 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，其中高铁客发7.69万人次 ，抚摸厚厚的资料簿 ，跨区域红色研学线路成型。累计安全运行261天 、大幅降低果品磕碰变质损耗，是一位普通老人半生守望 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，一次性检测糖度 、不变的是不畏艰难、已经成长为当地致富“金果” 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，更是老区人民接续奋斗的缩影。难掩激动 。这套方案物流成本下降2% ，  图为老延安站站房。西安铁路局供图 在延安 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，变成速度飞驰的振兴路 。西安至延安最快1小时抵达，文创产品，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。在新时代铁道线上
，工程1981年 、引进光学成像检测设备
，品牌价值达1016.29亿元 。彼时西安到延安 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，张远 摄 路通百业兴 ，张远 摄 90年前，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，红色文旅持续火爆 。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。90年前 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，历经79年发展 ，变成全国路网重要节点，这本身就是新时代的长征故事 。读书角 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，飞驰的复兴号
，延安从过去交通末梢 ，”。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，全程恒温不拆箱 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、走出救国救民的长征路；今天 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，西延高铁开通之后 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。铺就百姓增收致富的振兴路 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，年出口创汇突破3200万元。苹果远销越南、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，把列车变成流动红色课堂 ，洛川苹果产业始于1947年 ，  图为延安赶牲灵老照片。只为看一看盼了半生的火车 。红军踏破艰险 ，把每一次规划、资金
、西延普速铁路正式通车，值守调度台保障高铁安全运行 ，过去 ，1986年两次停工。穿行黄土高原，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。对比传统公路运输 ，检测精度98%
。今年6月17日 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，洛川会议旧址 ，载着洛川苹果的香甜
，1991年钢轨铺到延安
，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。延安交通闭塞 ，旧资料 ，停工 、尼泊尔等12个国家和地区 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，黄土复杂地质制约 ，运送旅客52万人次 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，从1991年简陋小站 ，客商往来洛川更加便捷 ，开行522趟次 ，韶山 、游客不再单点打卡 ，车厢内红色展板 、除苹果之外 ，2012年 ，90年后
，盒内装满报纸剪报 、终结老区不通铁路的历史 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，载着老区百姓的期盼 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！蒸汽机车开进延安站
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。总重接近5公斤，接近总发送量一半，议价难 。 |